日系車將*

有銷售人員表示，中級(jí)車價(jià)格重心下移后，傳統(tǒng)*車型的銷售將不可避免地受到?jīng)_擊。事實(shí)也是如此，馬自達(dá)6、2.0排量的雅閣和凱美瑞等車型*后，已經(jīng)分流了*車中卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車型的部分客戶。

而*車型為了保住*，價(jià)格同樣也要繼續(xù)下調(diào)。目前，卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車型已經(jīng)**。

由于產(chǎn)品定位相對(duì)較低，自主品牌車型一直憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行銷售，在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中受到的沖擊也zui大。記者在走訪奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、東南汽車等自主品牌經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商銷售情況低迷。銷售情況較好的長(zhǎng)城汽車，主力車型C30也有接近10%的優(yōu)惠。

        近期市場(chǎng)有關(guān)廣汽本田將投入10億元用于*的消息成為降價(jià)潮導(dǎo)火索，各大廠家一直盡力回避的價(jià)格戰(zhàn)終于拉開(kāi)序幕。該來(lái)的終歸要來(lái)，價(jià)格由市場(chǎng)決定。在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的火爆增長(zhǎng)冷卻之后，各*車企和經(jīng)銷商面臨的共同問(wèn)題是，如何將車賣出去。

事實(shí)上，早在今年6月份，天籟、雅閣和凱美瑞這三款日系中級(jí)車的代表車型價(jià)格就已經(jīng)下調(diào)了近3萬(wàn)元。“中級(jí)車市場(chǎng)從未像現(xiàn)在這樣陷入惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”經(jīng)銷商們表示。

●任務(wù)量不減庫(kù)存壓力增大

日系中車價(jià)格先破冰

當(dāng)日本車企逐漸走出地震陰影后，車源恢復(fù)供應(yīng)后的日系品牌經(jīng)銷商們突然發(fā)現(xiàn)，2011年僅剩下4個(gè)月零一周的時(shí)間。而各大日系品牌廠商的全年任務(wù)并沒(méi)有減少，因此，日系車經(jīng)銷商們必須在zui后這段時(shí)間加班苦干，以完成上半年因車源不足欠下的銷售任務(wù)功課。

“現(xiàn)在店內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始有庫(kù)存壓力了，而且隨著新車的不斷到店，這種壓力還在增大。”某日系品牌4S店工作人員告訴記者，庫(kù)存量不斷增多也是車價(jià)下降的重要原因。

某廣汽豐田經(jīng)銷商表示，按降價(jià)后的價(jià)格銷售凱美瑞屬于純虧損，但為了保證*也只能如此。“而且凱美瑞的保養(yǎng)價(jià)格也比較便宜，因此店里經(jīng)營(yíng)的壓力比較大。”該經(jīng)銷商說(shuō)。

●新車型多豪華車下探

中車競(jìng)爭(zhēng)zui激烈

一汽大眾捷亞泰大興店總谷亞雷表示，zui早的家庭買車用戶進(jìn)入換購(gòu)高峰期，而中級(jí)車屬于換購(gòu)主力，加上今年限購(gòu)導(dǎo)致消費(fèi)者普遍提升購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，所以中車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)zui充分。

各*廠商同樣意識(shí)到這一點(diǎn)，不但奔馳、寶馬等豪華車型通過(guò)國(guó)產(chǎn)將入門級(jí)車型下探至30萬(wàn)元之內(nèi)爭(zhēng)奪中級(jí)車客戶，雷克薩斯、英菲尼迪等日系車進(jìn)口豪華品牌也紛紛推出低價(jià)車型搶占市場(chǎng)，品牌對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的沖擊非常明顯。

而中級(jí)車領(lǐng)域傳統(tǒng)車型的競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生了顛覆性的變化，受大規(guī)模召回事件和地震導(dǎo)致車源緊張等因素的影響，日系品牌在中級(jí)車的領(lǐng)地被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食不少。除了大眾、通用等強(qiáng)大對(duì)手外，雪鐵龍、標(biāo)致、現(xiàn)代、起亞等廠商加快了中級(jí)車領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐。

目前，一汽-大眾新邁騰、上海大眾新帕薩特、上海通用新君越，日系品牌的天籟、雅閣、凱美瑞這幾款車型牢牢占據(jù)了中級(jí)車市場(chǎng)銷售的*陣營(yíng)。除新邁騰上市時(shí)間不久外，其他車型的平均月銷售均過(guò)萬(wàn)輛或者接近萬(wàn)輛。緊隨其后的上海通用新君威、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代索納塔、一汽豐田新銳志、一汽馬自達(dá)（微博）睿翼等車型的月銷量也超過(guò)5000輛。而上海大眾斯柯達(dá)昊銳、東風(fēng)雪鐵龍（微博）C5、東風(fēng)悅達(dá)起亞（微博） K5等車型也步步緊逼，新上市的東風(fēng)標(biāo)致508更是被東風(fēng)標(biāo)致公司寄予厚望。加上雷諾、斯巴魯等小眾進(jìn)口車型，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車型不下20款。

●價(jià)格因素仍是銷售主導(dǎo)

優(yōu)惠2萬(wàn)元成業(yè)內(nèi)常態(tài)

充分競(jìng)爭(zhēng)的zui直接的結(jié)果就是*，有業(yè)內(nèi)人士表示，決定產(chǎn)品銷量的4個(gè)重要因素，品牌、產(chǎn)品力、營(yíng)銷、價(jià)格。盡管很多4S店管理者認(rèn)為中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)中zui重要的是品牌和產(chǎn)品力，但更多的一線銷售顧問(wèn)則表示，價(jià)格仍然是留住客戶的有力武器之一。“現(xiàn)在客戶來(lái)店咨詢時(shí)已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品相當(dāng)了解，而且普遍是在5到6款產(chǎn)品中比較，因此低價(jià)是成交的重要手段。”某銷售顧問(wèn)直言不諱地說(shuō)。

目前中級(jí)車領(lǐng)域*過(guò)2萬(wàn)元已經(jīng)成為常態(tài)，除了日系三*外，蒙迪歐、馬自達(dá)睿翼、K5、索納塔部分車型優(yōu)惠幅度均達(dá)到2萬(wàn)元以上。而且這種優(yōu)惠并不局限于北京地區(qū)，記者查詢眾多汽車的*后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在全國(guó)一線城市的汽車銷售優(yōu)惠力度都非常大。

從全國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，一些熱銷車型的價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)，其中北京銷售緊俏的新帕薩特車型在南方某些地區(qū)現(xiàn)車充足，而新邁騰、一汽-大眾新CC等熱銷車型也基本上可以買到現(xiàn)車。